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2017年4月25日 1:38 | 11542 | 354 | 114 |
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2017年4月25日 0:41 | 11538 | 354 | 114 |
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2017年4月24日 23:38 | 11527 | 354 | 114 |
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2017年4月24日 22:39 | 11506 | 354 | 114 |
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2017年4月24日 8:36 | 11433 | 354 | 114 |
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2017年4月24日 7:36 | 11430 | 354 | 114 |
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2017年4月24日 6:35 | 11425 | 354 | 114 |
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2017年4月24日 2:37 | 11414 | 354 | 114 |
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2017年4月24日 1:38 | 11408 | 354 | 114 |
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2017年4月24日 0:39 | 11394 | 354 | 114 |
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2017年4月23日 23:38 | 11376 | 354 | 114 |
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2017年4月23日 22:38 | 11344 | 353 | 114 |
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2017年4月23日 21:38 | 11319 | 351 | 114 |
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2017年4月23日 20:37 | 11303 | 351 | 114 |
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2017年4月23日 19:38 | 11284 | 351 | 114 |
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2017年4月23日 18:39 | 11274 | 351 | 114 |
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2017年4月23日 17:38 | 11258 | 351 | 114 |
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2017年4月23日 16:38 | 11245 | 351 | 114 |
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2017年4月23日 15:38 | 11235 | 351 | 115 |
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2017年4月23日 14:38 | 11227 | 351 | 115 |
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2017年4月23日 13:38 | 11211 | 351 | 115 |
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2017年4月23日 10:37 | 11178 | 351 | 116 |
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2017年4月23日 9:37 | 11169 | 351 | 116 |
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2017年4月23日 8:36 | 11157 | 349 | 116 |
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2017年4月23日 4:38 | 11132 | 349 | 116 |
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2017年4月23日 3:38 | 11132 | 349 | 116 |
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2017年4月23日 2:37 | 11126 | 349 | 116 |
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2017年4月23日 1:37 | 11117 | 349 | 115 |
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2017年4月23日 0:38 | 11108 | 348 | 115 |
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取得日時 | 動画説明 |
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2017年5月17日 0:37 (最新) | この話は以前に出した東京大阪交通戦争のリメイクですが、今回に限って言えば「ほぼ新作」です。300系の開発前に、JR東海にはどうしても片づけておかなければいけない、大きな壁が存在しました。今回は民営化直後のJR各社の経営に影響を与えた、新幹線保有機構を中心にご紹介します。この組織を解体できたか否かが、JR東海の繁栄と衰退の分かれ道になったと言っても過言ではありませんでした。 第四章→m30745520 第五章中編→sm31227052 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 東京大阪交通戦争(元ネタ)マイリス→mylist/28654159 迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 |
2017年4月9日 23:50 | この話は以前に出した東京大阪交通戦争のリメイクですが、今回に限って言えば「ほぼ新作」です。300系の開発前に、JR東海にはどうしても片づけておかなければいけない、大きな壁が存在しました。今回は民営化直後のJR各社の経営に影響を与えた、新幹線保有機構を中心にご紹介します。この組織を解体できたか否かが、JR東海の繁栄と衰退の分かれ道になったと言っても過言ではありませんでした。 第四章→m30745520 東海道交通戦争マイリス→mylist/57958388 東京大阪交通戦争(元ネタ)マイリス→mylist/28654159 迷飛行機・迷航空会社列伝マイリス→mylist/24098760 迷列車北陸編マイリス→mylist/19084652 迷列車経済マイリス→mylist/45040373 |
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