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2022年3月3日 9:30 | 94 | 1 | 0 |
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2022年3月3日 8:27 | 94 | 1 | 0 |
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2022年3月3日 6:28 | 93 | 1 | 0 |
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2022年3月3日 5:28 | 93 | 1 | 0 |
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2022年2月28日 9:28 | 92 | 1 | 0 |
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2022年2月28日 8:27 | 92 | 1 | 0 |
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2022年2月23日 7:28 | 89 | 1 | 0 |
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2022年2月23日 6:28 | 89 | 1 | 0 |
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2021年12月31日 6:27 | 85 | 1 | 0 |
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2021年12月28日 6:27 | 83 | 1 | 0 |
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2021年12月28日 3:26 | 82 | 1 | 0 |
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2021年11月16日 11:29 | 77 | 1 | 0 |
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2021年11月16日 3:28 | 75 | 1 | 0 |
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2021年11月16日 2:27 | 75 | 1 | 0 |
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2021年11月8日 6:28 | 73 | 1 | 0 |
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2021年10月25日 18:28 | 72 | 1 | 0 |
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2021年10月25日 15:28 | 71 | 1 | 0 |
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2021年10月25日 14:28 | 71 | 1 | 0 |
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2021年10月25日 12:27 | 70 | 1 | 0 |
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2021年10月25日 11:28 | 70 | 1 | 0 |
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2021年9月29日 14:29 | 68 | 1 | 0 |
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2021年9月29日 13:30 | 68 | 1 | 0 |
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2021年6月21日 13:56 | 53 | 1 | 0 |
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2021年6月21日 12:48 | 53 | 1 | 0 |
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2021年6月14日 1:39 | 49 | 1 | 0 |
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2021年6月14日 0:38 | 49 | 1 | 0 |
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2021年6月11日 23:40 | 40 | 1 | 0 |
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2021年6月11日 22:40 | 40 | 1 | 0 |
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2021年6月11日 16:48 | 37 | 1 | 0 |
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2021年6月11日 15:43 | 37 | 1 | 0 |
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2021年6月11日 5:42 | 34 | 1 | 0 |
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2021年6月11日 4:42 | 34 | 1 | 0 |
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2021年6月11日 0:43 | 25 | 0 | 0 |
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2021年6月10日 23:43 | 23 | 0 | 0 |
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2021年6月10日 23:15 | 21 | 0 | 0 |
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2021年6月10日 22:15 | 12 | 0 | 0 |
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履歴はありません。
取得日時 | 動画説明 |
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2021年6月10日 23:15 (最新) | ■富士急静岡バス W8270/ 富士山240あ8270■2002年式 KL-UA452PAN(日産ディーゼル・UA)■収録区間:[宮37] 富士宮駅 → 万野団地 → 粟倉団地 → 富士宮駅■収録日:2021年6月7日長くて大きい車体が存在感ばっちり、富士重工製のボディ(通称:新7E)を架装した2002年式の車です。同型車としてW8269・W8270の2台がいましたが、W8269は不調があったようで先日引退してしまいました。富士重・日デともにバス製造から手を引いて久しく、こうして減っていくばかりなのはさびしいものです……この系統は富士山の裾野に広がる2つの団地を回って一周する路線で、アップダウンや右左折の連続が乗って楽しい路線です。大柄な車体を巧みに操る運転士さんの技が光る!作業のお供のBGMにどうぞ! |
2021年6月10日 22:15 | ■富士急静岡バス W8270/ 富士山240あ8270■2002年式 KL-UA452PAN(日産ディーゼル・UA)■収録区間:[宮37] 富士宮駅 → 万野団地 → 粟倉団地 → 富士宮駅■収録日:2021年6月8日長くて大きい車体が存在感ばっちり、富士重工製のボディ(通称:新7E)を架装した2002年式の車です。同型車としてW8269・W8270の2台がいましたが、W8269は不調があったようで先日引退してしまいました。富士重・日デともにバス製造から手を引いて久しく、こうして減っていくばかりなのはさびしいものです……この系統は富士山の裾野に広がる2つの団地を回って一周する路線で、アップダウンや右左折の連続が乗って楽しい路線です。大柄な車体を巧みに操る運転士さんの技が光る!作業のお供のBGMにどうぞ! |
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